میل لنگ مهمترین بخش یک موتور است

میل لنگ مهمترین بخش موتور است. نیرو را از شاتون می گیرد و آن را به گشتاوری تبدیل می کند که از طریق میل لنگ خروجی می شود و سایر لوازم جانبی موتور را به کار می برد. میل لنگ تحت تأثیر ترکیبی از نیروی گریز از مرکز جرم دوار، نیروی اینرسی گاز تغییر دوره ای و نیروی اینرسی رفت و برگشتی قرار می گیرد که باعث می شود میل لنگ بار خمشی و پیچشی را تحمل کند. بنابراین، میل لنگ باید دارای استحکام و سختی کافی باشد و سطح ژورنال باید مقاوم در برابر سایش، یکنواخت و متعادل باشد.
به منظور کاهش جرم میل لنگ و نیروی گریز از مرکز ایجاد شده در حین حرکت، ژورنال میل لنگ اغلب توخالی می شود. سوراخ های روغن روی هر سطح ژورنال بریده می شود تا روغن وارد یا استخراج شود تا سطح ژورنال روان شود. به منظور کاهش تمرکز تنش، اتصال گردن دوک، پین میل لنگ و بازوی میل لنگ توسط یک قوس انتقال به هم متصل می شوند.
وظیفه وزنه تعادل میل لنگ (همچنین وزنه تعادل نیز نامیده می شود) تعادل نیروی گریز از مرکز در حال چرخش و گشتاورهای آن و گاهی اوقات نیروی اینرسی رفت و برگشتی و گشتاورهای آن است. هنگامی که این نیروها و ممان‌ها به تعادل می‌رسند، وزن تعادل نیز می‌تواند برای کاهش بار یاتاقان اصلی استفاده شود. تعداد، اندازه و محل قرارگیری وزن تعادل باید با توجه به تعداد سیلندرهای موتور، فرم آرایش سیلندر و شکل میل لنگ در نظر گرفته شود. وزن تعادل معمولاً با میل لنگ به صورت یک تکه ریخته گری یا آهنگری می شود. وزن موازنه موتورهای دیزلی با قدرت بالا جدا از میل لنگ ساخته شده و سپس به هم متصل می شود.